山绿水间黔东南－龙胜

信息来源：游易天下 发布时间：07-04-09 16:46:29

探长、Phil和我一起走马穿花般游了黔桂交界处的苗、侗、瑶、壮族寨子。这一程，风景美，但留给我们回味的，远远不止青山绿水人家的风景。5月5日，在龙胜一行三人于傍晚煮酒论游程，一致发出“出发前满心期待，回来后了无遗憾”的感慨！

先交代行程。4月30日经广州出发，因为广交会买不到火车票，我们三人坐大巴颠簸一夜到了桂林。直接转长途汽车，先到龙胜，再转三江，不料国道修路中断，不得不乘车到高安，在高安转老百姓自己开的敞篷船到福禄，再由福禄去从江。到达从江已经是5月一号晚10点左右，行程26小时。5月2日一早包车去小黄，下午乘车去岜沙留宿。3日一早回从江，转车去洛香。再包了部三轮车直入肇兴。4日一早从肇兴回三江，再经龙胜，最后来到龙脊风景区的大寨。5日早下山，游了龙脊，下午再回龙胜，转车回桂林。

“地无三里平”，贵州的路是崎岖不平的。不仅高高低低，而且依山势蜿蜒盘旋，小于90度的转弯比比皆是，加上路又窄，又多为年久失修的老路，有不少路段根本连柏油都没有铺，只是黄泥石子压的，雨水中又滑又积水，唯有这段路的老司机才能甘之如饴吧。在贵州行路，绝大多数时间是一部车走在路上，要一会儿才能见对面开过来部车。自己方向超车是很少很少的。

可能因为路不好走，这里的司机除了“艺高人胆大”以外，更是出奇的有耐心，可以说是我见过的最守秩序，最有风度的司机们。如果要停车，司机一定会选择一个相对比较开阔的地方，而且会尽量贴紧路边——通常这样停车意味这紧贴山体或者直临悬崖——这样做的目的是尽可能让开路，也让其他司机看得到。遇见塞车，司机通常都是很有耐心把车停在尽量靠右侧的地方。而且车与车的间距都比较宽，而且遇到路面特别窄或者要急转弯的地方，司机一定会把这一段路面全部让开，宁可自己停后一些。如果有车需要超车，其他的车辆都会尽量提供方便。可能是贵州崎岖的山路让人学会了互相协作和礼让三先，因为不协作一旦卡住谁也走不了，甚至会造成车毁人亡。这点，在广州或者其他大城市是看不见的——通常一塞车马上整个路面都密密麻麻挤满车，你争我抢连半个车头都不让。 “仓廪实而知礼节”，贫苦的贵州人用朴素的方式反驳了管子。

这一路下来，塌方是比比皆是的。一路过来，好不容易可以看到很多车的时候十有八九是有塌方影响到路面，车行不畅造成的。贵州和桂北一带全是非常松的岩石，经常路边的岩体用手就可以掰下一块。下雨水一泡，岩石就有了空隙，再加上天晴一晒，受热不匀石头就裂了。塌方可大可小，小的时候就是路上落了一小堆石头和土或者路面突然陷下去一小块，车可以照行不误，大的时候可就是整个路突然消失，湮没在石块和土堆里。

在小黄，眼见再多转一个弯就可以开到寨口，突然路中断了。整个山体滑坡，在短短的一米之内，路变成了山。简直让我们三个大开眼界——也傻了眼。好在已经有其他的驴友们找到了路，在山脚下扯着喉咙告诉我们该如何走。没办法，只好按他们的提示让司机把车停在其他地方，我们从路边的山道辗转而下，越小溪，穿田埂，绕一大圈才入的寨子。路边的山路有差不多五六十度陡，仅一人宽，而且周围的草和灌木都向路中间挤了过来，在我们眼里简直不能称之为路。奇怪的是老乡们用并不大的步伐很快就能穿梭其间，如履平地——有背满满的大背篓的，有挑担子的，有手提鸭笼的，连马都毫不阻滞的上上下下。让连蹲带扶左顾右盼还滑了一大跤的我自叹弗如啊！下到山脚下，看见塌方区有将近30米宽，山上还看得见小块的石头和土块顺着山往下滚，惊险到大家各自庆幸选择绕远路而没有直接爬塌方段，Phil还拍了一张相片以志留念。这里的山路和田埂路都不是直的。尤其是田埂路，因为是在梯田里穿梭，绕来绕去的。如果不是走村民们常走的田埂，那田埂就又松又窄，有时候甚至下不了脚。好在这里看到的每一个人都会好心地指路，或者笑着打招呼，亲切得感觉不到隔阂和距离。也就是这种真诚和隔阂，让这段山道和田埂路走起来没那么辛苦，甚至走得津津有味。好不容易到了小黄口，却惊喜地又见司机。一问之下，才知道他就是直接爬的塌方区，“我就扶着山这么走过来了”他说——看着他显得很陈旧的普通牛皮鞋，我们三个互相望着说不出话来，过一阵还是探长总结到“那太危险，我们还是不爬得好！”